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年7月25日K次重庆北-重庆硬座快速车票

此票从重庆北站-重庆站

全程51公里

这趟列车从重庆北站出发

经由井口、歌乐山、重庆西、中梁山

跳蹬、小南海、伏牛溪、茄子溪

大渡口、重庆南，终到重庆站

在重庆枢纽内绕了好大一圈

需要运行近两小时

中国铁路网中的重要枢纽里

重庆枢纽算得上是一个十分复杂

且在不断变化中的铁路枢纽

在年成渝铁路通车时

重庆还处于铁路网的末端盲肠地位

川黔线建成后

重庆方才有了去往

成都、贵阳的两条铁路

襄渝铁路建成后

重庆枢纽的辐射范围向北延伸

进入华北地区不再绕行宝成线

根据年出版的

《中国铁路交通地图集》

当时重庆枢纽内的大型客运站

仍然只有重庆站

年遂渝铁路开通

年渝怀铁路开通

重庆枢纽前往成都方向和怀化方向

各多了一条大通道

解决了老成渝线设备陈旧能力低下的问题

也使得部分东行旅客列车不再绕道贵州

此外也形成了重庆站、重庆北站

两座大型客站同时运行的模式

摘自《中国铁路地图集》（中国铁道出版社年版）年底沪汉蓉通道利川-重庆段开通重庆枢纽前往中下游地区有了一条快速通道川渝两地前往华中、华东地区可以由这条铁路贯通摘自《中国铁路地图集》（中国铁道出版社年版）年12月兰渝铁路渝广段、成渝高铁开通年11月郑渝高铁渝万段开通年1月渝贵铁路开通这些线路的增加进一步夯实了重庆的枢纽地位也因新线的不断开通枢纽内建设了错综复杂的联络线再加之重庆独有的地形重庆枢纽已然成为一个立体的铁道画卷如今的重庆枢纽示意图作者：贵广十标段

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