北京白癜风研究中心 https://yyk.familydoctor.com.cn/2831/
世界上第一条地铁始于年的伦敦。然而，在年伦敦就开通了世界上第一条地铁环线。目前我国已经有43个城市的轨道交通在建，31个城市的轨道交通投入运营，据不完全统计，有多个城市在规划城市轨道交通，而越来越多的城市在规划线网的同时，也在规划轨道交通环线，引起了广泛的讨论。国外典型的有环线运营的城市如东京、伦敦、巴黎、莫斯科、首尔等城市；在国内，除了北京、上海有地铁环线外，其他诸多城市也在进行环线的规划。在线网规模增加的同时，何时规划环线？何时修建环线也引起了大家的广泛讨论，先看看世界上其他城市的环线吧？
环线概况
编者统计了16个国家35个城市共计38条环线，与国外各种各样的环线相比，国内的环线大都比较单一，都为独立环线。
国家
城市
线路名称
线路长度（km）
车站数目（座）
运营类型
英国
伦敦
CircleLine
22.5
27
共线环线
中央线靠近hainault的环线
23
14
勺型环线
纽卡斯尔
黄线
勺型环线
利物浦
wirral郊区环线
单向环线
格拉斯哥
环线
10.4
15
独立环线
日本
东京
山手线
34.5
29
独立环线
都营大江户线
27.8
26
勺型环线
名古屋
名城线
2
28
勺型环线
大阪
JR大阪环状线
21.7
19
独立环线
韩国
首尔
2号线
约50km
43
组合环线
新加坡
新加坡
CircleLine
33
29
组合环线
盛港轻轨线
10.7
14
8字线
榜鹅轻轨线
10.3
15
8字线
俄罗斯
莫斯科
中央环线（5号线）
19.3
12
独立环线
法国
巴黎
2号线/6号线
26
45
组合环线
环城铁路
32
32
独立环线
西班牙
马德里
6号线
23
27
独立环线
12号线（南郊环线）
40.5
28
独立环线
罗马尼亚
布加勒斯特
M1/M3线
40
27
勺型环线
美国
底特律
peoplemover观光线路
4.8
13
独立环线
芝加哥
不同线路之间共享环线
3.2
9
勺型环线
迈阿密
Metromover
3
8
勺型环线
澳大利亚
墨尔本
cityloop
悉尼
轻轨环线
3.6
6
勺型环线
加拿大
蒙特利尔
2号线/5号线
26
45
组合环线
挪威
奥斯陆
环线
勺型环线
比利时
布鲁塞尔
M2A/M2B
勺型环线
德国
柏林
s-bahn的S1\S2与S4\S5\S6\S7共线
35
27
共线环线
荷兰
阿姆斯特丹
50/51/54
组合环线
中国
北京
2号线
23.61
18
独立环线
10号线
57.1
45
独立环线
上海
4号线
33.6
26
共线环线
成都
7号线
38.61
31
独立环线
广州
11号线
43.2
32
独立环线
重庆
环线
50.8
33
独立环线
哈尔滨
3号线
37
34
独立环线
郑州
5号线
40
32
独立环线
西安
8号线
50.1
35
独立环线
值得说明的是，香港地铁及轻轨的同台换乘也组成了部分环线，台湾的台北和高雄目前正在建设规划中的环线。
环线案例大全
1英国伦敦CircleLine环线——世界上的第一条环线
伦敦不仅产出了世界上第一条地铁，同时也是世界上第一条环线的诞生地。年1月10日，世界上第一条地铁——伦敦地铁运行。从年第一条地铁获得成功开始，尝到地铁甜头的伦敦人就开始考虑修建第二条地铁了。同一年，工程师约翰福勒（JOHNFOWLER）提出伦敦地铁建设应该从直线向环线发展。四年以后，环线地铁（CIRCLELINE）投入建设，年完工。
伦敦环线CircleLine全长27km，停靠35座车站，其中环状部分22.5km，27座车站，它所有停靠的车站均与其他路线共用，并只有奥德门站的两个外侧站台及另外两段路轨为该线所专用。另外，伦敦中央线海诺特支线全部与艾平支线的一部分组成环状运营，环状部分长23km，共14座车站，仅在高峰时段环线运营。除此之外，伦敦皮卡迪利线的终点站之前有三站成环运营。
伦敦地铁线网
以伦敦地铁环线为中心，向东南地区辐射有高密度的国家铁路，主要承担至伦敦中心区的通勤出行任务。国铁网络布局的最主要特点是其终点几乎都位于伦敦地铁环线上，通过地铁环线上的车站与地铁系统形成换乘，因此，伦敦地铁环线串联了城市的主要换乘枢纽。
伦敦地铁环线
格拉斯哥地铁——环线网络
格拉斯哥地铁（GlasgowSubway）位于苏格兰格拉斯哥，始于年12月，由一条闭环地铁线构成，全长10.4公里，共有15个车站。比较有特点的是全市的地铁网络就由一条线路组成，并且呈环状。是全世界历史仅次于伦敦地铁和布达佩斯地铁的地铁系统，格拉斯哥地铁始于年12月。
格拉斯哥地铁网络
纽卡斯尔地铁环线——不闭合的环线
纽卡斯尔地铁系统在年的时候提出修建计划，目的为解决彼时严峻的交通问题以及满足郊区人民前往纽卡斯尔市中心地带的出行需求。在年的时候线路正式开工建设，年8月开通部分区段，即线路图上泰恩河以北的黄线。年3月开通经盖兹海德至南希尔兹（SouthShields）的线路，初期工程55公里线路至此完全建成通车。年，线网延伸到郡西北部的纽卡斯尔机场（Airport）。年4月线网继续向南延伸到桑德兰市，其中在帕劳站（Pelaw）和桑德兰站区间与国铁共用轨道，桑德兰站以南至终点南希尔顿站（SouthHylton）为新建地铁专用线路。
目前线网分为黄线和绿线，两条线路在南格斯福斯（SouthGosforth）至帕劳区间共用轨道。黄线部分区段在运营图上呈环形，线路实则没有闭合。黄线由圣詹姆士站（StJames）开出后经纪念碑站（Monument）往怀特里湾站（WhitleyBay），继续向西经南格斯福斯，再次经纪念碑站前往南部区域。而在纪念碑站两次停靠的站台位于不同楼层，这是该条地铁比较特别的地方。
纽尔卡斯地铁网络
利物浦环线——单向环线组网
利物浦轨道交通线网由两条线路和一条城市线组成。Wirral线的四个终点为：Chester,EllesmerePort,NewBrighton和WestKirby，去每个终点的车站都需要经过中心的地下单向环线。这种线路为中心广场提供了至少5分钟间隔的服务。
利物浦地铁线网图
利物浦线网
2日本东京山手线——经常被研究的线路
山手线最早的原型为年3月1日通车的日本铁道品川线（私营铁道；赤羽站～品川站），是当时东京市区第一条南北向纵贯的铁路线，并与官设铁道的东海道本线交会；年4月1日，日本铁道丰岛线（池袋站～田端站）通车。日本铁道于年11月1日国有化后，原本的品川线与丰岛线也从年起合称为「山手线」（取路线所行经的「山之手」区域为名），并将路线电气化，开始行驶电车，营运区间也有所延伸。随着新的东京站完工启用，年，山手线的营运区间一度与延伸通车至东京站的中央线连接，形成类似倒「の」字形的运转方式（中野站～东京站～品川站～池袋站～上野站）。直到年11月1日，上野站～神田站段完工，山手线才真正转变为环状的营运区间。原本山手线列车于田端站～田町站段，与京滨线（也就是现在运营的京滨东北线）电车共享轨道，年11月19日，复线轨道增设完成，山手线列车与京滨东北线分离运行，各自使用独立的轨道设施。年，赤羽站～池袋站段与山手线分离，并入崎京线、湘南新宿线营运区间。
山手线是东京都心部最大的铁路运输动脉，也是东京铁道路网的骨干之一，环线在以银座地区为核心的CBD周围，串联着新宿、池袋、涩谷、大崎、上野、浅草等多个城市副中心。它是都市中心区域与市郊地带的分界、铁道交通的转接纽带。
山手线是东京通勤电车的象征，是一个封闭的环状线路。它不仅连接了东京的主要中心区域，还衔接了各条从东京始发的放射状铁路干线、地铁线路和私铁线路。东京市内几乎所有的轨道交通线都通过山手线车站进行衔接和换乘，许多车站成为了市区交通的枢纽站。高密度大编组的运输组织方式，使山手线的运输能力非常巨大，每小时单方向可运送9万人。由于山手线是东京轨道交通网中各条线路的主要联络线，因此客流在全天范围内都很大，尤其是早晚高峰期列车十分拥挤。山手线主要是利用铁路资源服务于城市交通，周边客流量需求大，因此建设年代较早。
山手线与城市结构图
了中央线外，JR大部分线路进入东京市区后均与山手线并行一段，因此沿山手线两侧一般还有其他并行线路。沿山手线（包括山手线）形成了至少4股道以上的铁路线。其中两股道是山手线专用铁路，两侧分别为其他JR线线路，山手线单独组环运行。山手线西段（池袋~大崎）和东段（东京站~品川）之间包括多条线路形成多股到运营。
山手线运营组织示意图
以山手线为终点的放射状私铁线网（与山手线并行运营）
东京大江户线——经常被遗忘的环线
由于山手线的光芒，大江户线虽然是目前东京的地下铁路线中唯一有环状部分的路线，将原本略呈放射状的其他地下铁路线加以连结，因此有“地下山手线”之称，在环线的研究中经常被忘记。大江户线放射段于年全部通车（包括属于环状段的新宿站），环状段除汐留站外，皆于年12月12日通车（汐留站于年启用）。
大江户线是东京第二条市区环线地铁，将东京许多重要的商业区联系在一起。。运行方式与一般环状线路不同的是：线路除了环状段（都厅前站-饭田桥站-两国站-六本木站-都厅前站）27.8km之外，还有一段12.9km的放射状路线（光丘站-都厅前站），形成两个运行方向互相相反的“6”字形运行方式。
东京大江户线运行图
东京地下铁路线网图
名古屋名城线——在校园内设站的线路
名古屋市地铁共包括6条线路，营运总里程数为93.3公里。名城线呈环线运营，由2号线和4号线组成，名港线为终于环线的独立线路，编号为2号线。名城线在名古屋大学的校内设置了一个车站（名古屋大学站，编号M18），这在日本的轨道交通车站之中，是相当罕见的例子。
名古屋地铁线网图
大阪环状线——不属于地铁的环线
JR大阪环状线是环绕大阪市中心，一条以逆时针方向行驶，另一条以顺时针方向行驶，连接大阪站、西九条、天王寺、京桥间的环状铁路线。路线全长21.7公里，共19站，电车环绕大阪运行一周约41分钟。JR大阪环状线还连结着■JR樱岛线／梦咲线（JRゆめ咲线）、■JR大和路线、■JR关西空港线等直达电车，可以很方便地前往机场、奈良及和歌山等地区。需要说明的是大阪的环状线并不属于地铁：）
JR大阪环状线
大阪轨道交通
3韩国首尔地铁2号线——分属于不同公司运营的环线
首尔地铁2号线是首尔地铁第二条开通的路线，是一条环状线，有两条支线。主线全程行车时间约65分钟，分内线循环和外线循环两个方向，全长60.2公里，不单是首尔最繁忙的铁路，亦是全世界第二长的环型地铁路线。2号线及圣水支线于年开始兴建，并于年落成。新亭支线于年兴建，年落成。
首尔2号线
首尔轨道交通网络图
4新加坡地铁环线
新加坡地铁环线（CircleLine，缩写CCL），是第四条新加坡地铁路线，连接新加坡市中心的多美哥地铁站至南部的东北线终点站港湾站（HarbourFront），沿途经过新加坡中部一些交通非常繁忙的地区和行车走廊。由于路线跟东北线并在一起就像一个环型的线路，故被命名为“环线”。环线全长33.3公里，共有29个车站及一个车厂（金泉车厂（KimChuanDepot,KCD），位于大成站附近），当中有6个为转车站，分别接驳新加坡地铁东西线（East-WestLine）、新加坡地铁南北线（North-SouthLine）及新加坡地铁东北线（North-EastLine）。环线在路线图中以橘黄色代表。环线主线共分五期兴建，于年5月28日开始局部通车，其主线已于年10月8日、支线已于年1月14日通车。
从年之后，当局就开始探讨地铁环线的计划。当时的交通部长（YeoNingHong）指出，当新加坡人口达到万时，方可建设地铁环线。年代时地铁环线被称为滨海线（MarinaLine）。滨海线开始计划为一条拥有12个车站的地铁线。从牛车水起，经多美歌，终于国家体育场。随后的修改将牛车水一段去掉，仅剩6个车站到体育场。而另一方面，又将地铁线向巴耶利峇路上段延长。滨海线原定于年完工。地铁环线的车站包括了原滨海线的多美歌，百胜，滨海中心，宝龙坊，尼诰大道，和体育场。而原来滨海线上从牛车水到宝门廊的段落现在成为新加坡地铁滨海市区线的一部分。
许多人希望地铁环线的“第六期”工程能将目前的港湾站与宝龙坊连接起来，使地铁环线能真正成为名副其实的“环线”。年4月27日，陆交局宣布将兴建从宝门廊（Promenade）到的海湾舫（Bayfront）的一条支线。也许这是环线“第六期”的第一段。年1月25日，交通部长林双吉宣布将把支线从海湾舫（Bayfront）再延长到滨海湾站。工程已于年完工。
环线建成后，往返于北部到东部或西部的地铁乘客就不需要在极为繁忙的政府大厦或莱佛士坊转车，从而节省搭乘时间。整个工程分五期进行。原定于年部分启用，年全线通车。由于尼诰大道事故造成工程延期完工。
新家坡环线
轻轨环线
盛港轻轨线：分东西环线，起终点均为东北线盛港站。线路全长10.7公里，全线高架，共设14座车站。年1月18日开通。
榜鹅轻轨线：分东西环线，起终点均为东北线榜鹅站。线路全长10.3公里，全线高架，共设15座车站。年1月29日开通。
新加坡轨道交通线网
5俄罗斯莫斯科中央环线（5号线）——最具换乘功能的环线
莫斯科中央环线（5号线）为莫斯科地铁中第4条开业的路线，也是莫斯科地铁唯一的一条环状线。年投入营运但于年这条路线才真正连成一个环线，它全长19.3公里，全线一共12车站，全线的所有车站皆为可转乘不同地铁线或火车站的转乘站，连接了莫斯科市内的所有9个火车站。
原地铁建设计划不包括莫斯科地铁环线，而是打算在城市中心建造“中线”换乘线路。但是在年地铁开通后官方发现节点换乘这样负载会太大。卫国战争后地铁决定改用环形线。
莫斯科中央环线
莫斯科轨道交通线网图
6法国巴黎2号线和6号线组合环线——面目全非的环线
年开始讨论修建轨道交通。年4月20日批复路网计划。原先规划的内环状线，因民意导致市府下令停建，只兴建Invalides车站与BoulevardSaint-Germain区间后便停工。
现状环线为2号线和6号线的组合。巴黎地铁2号线是巴黎地铁第二条通车的路线，最初通车时称为2号北线（Ligne2Nord），待年确定2号南线并入5号线后才改名为2号线（年2号南线自5号线分离，并入6号线），本线以深蓝圆为底，为环状线之一部分。巴黎地铁6号线于年通车。本线西起巴黎右岸的凯旋门，向南至塞纳河后转往东南前往左岸，呈东西向穿越左岸后，再过河返回右岸的民族广场。6号线为巴黎地铁系统中的南环线，与2号线（北环线）呈互补状。
巴黎地铁运营图
巴黎环城铁路——时运不济的环线
巴黎环城铁路，是一条环绕巴黎一周的复线老铁路线，修建在环城元帅大道的内侧。其线路于年开始修建，年建成通车。如今这条环城铁路的大部分呈废弃状态，且中间有一段铁轨已经被拆除。19世纪中叶，巴黎向周边辐射的铁路网经过数年修建已初具规模。不过当时这些铁路网在巴黎市内终止于七大相互独立的火车站，路网和火车站之间没有铁路连接，且市内道路尚不完善，给乘客和货商带来了不便。另外自年起，巴黎市政府修筑城墙以保护巴黎，城内的军需补给需要一条物资供应线。于是，法国政府决议修建这条环状线，命名为“Ceinture”，各大铁路公司成立运输联合会以共同运营这条环状线。
环城铁路通车伊始即颇有效益。普法战争期间的年7月16日至年3月17日就有80万人乘坐。不过这场战争也暴露出该环城铁路运能不足的问题，随即导致法兰西岛环线铁路）于年上位，并逐渐分流了巴黎环城铁路货运列车，有效地缓解了其负载饱和。年之后，随着巴黎地铁各条线路的先后开通，环城铁路的客流量逐渐下降。年4月1日起，环城铁路客运服务正式停止。环城铁路西段的卡迪涅桥和奥特伊之间又叫做“奥特伊线”，路线相对独立，在年环城铁路停止客运服务之后仍然继续运送乘客，并已于年代进行了电气化改造，配备了供电轨道。这条路线又接着运作了51年，直至年关闭进行施工，以应对RERC线计划中的西北支线。年9月25日，经过施工改造的奥特伊线中段被整合进RERC线的西北分支重新投入使用。而北段没有整合进C线而是独立出来，以穿梭式小火车运营至年7月，之后改用公交车。南段铁轨则于年夏被拆除。环城铁路上的货运列车到年代初最后停运。
巴黎环城铁路
7西班牙马德里南郊环线（12号线）——位于郊区的环线
马德里地铁于年10月17日由当时国王阿方素十三世开幕，。全部地铁网路包括十二条主线及一条支线，合计长度为公里。其中南郊环线（12号线）为一条闭合环线，整个线路在形态上呈环状闭合，但与整个轨道线网只有一个换乘站且位于郊区。
马德里轨道交通线网图
8罗马尼亚布加勒斯特M1/M3——被组合起来的环线
布加勒斯特地铁由4条线路组成。其中M1和M3组合形成环线，M1线虽然呈勺形环状，但并未贯通。
布加勒斯特地铁网
9美国底特律peoplemover线路——单线观光线路
底特律的downtown有一条peoplemover观光线路，开设在高架轨道上，设有十三个站点。游客可以乘坐peoplemover绕downtown一周，可以看到GMC的高楼，Detroitriver对面的加拿大风光。
底特律peoplemover线路
芝加哥捷运环线——环绕市中心的环线
芝加哥捷运系统网络由七条高运量铁路构成，路线总长.6公里。其中57.1英里为高架路线，36.9英里为地面路线，12.1英里为地下路线。芝加哥捷运的一大特点，市中心有一个独特的LOOP（环线），多条地铁线路在LOOP完全重叠，共用同一条地铁轨道，只要到了LOOP的任何一个地铁站，都可以很方便地换乘其它的地铁路线，而且只要一出地铁车站，就有很多的CTA公共汽车站台，游客可以很便捷地换乘公共汽车。
芝加哥捷运网络
迈阿密Metromover——免费乘坐的环线
迈阿密地铁目前有两条线，绿线跟橙线。可以跟在市中心运行的迈阿密旅客自动输送系统（Metromover）换乘。Metromover为环线轻轨系统，乘坐免费。
迈阿密轨道网络
10澳大利亚墨尔本cityloop——折返线？
墨尔本的cityloop是以大部分地下，部分地面和高架组成的环线系统，包含两个最大的地上站：FlindersStreet、SouthernCross；三个地下站：Flagstaff、MelbourneCentral和Parliament。墨尔本的15条径向郊区铁路线在西北和东南角进入环路。环线的地下部分LaTrobe和SpringStreets位于CBD北部和东部边缘。环线的建设是为应对地面交通拥堵和铁路运输能力的不平衡而提出来的，增加了路网的容量，使更多的车辆可以在有富余能力的车站折返。
十九世纪七八十年代，墨尔本城市快速发展，大量土地投机公司成立，以低价买入市郊土地，建设市郊铁路增加其价值，大量市郊线在该时期建成。到七十年代后期，墨尔本铁路网投资剧减，设备陈旧、服务水平下降，其中以FlindersStreet站最为严重。为解决市中心车站服务能力不足的问题，-年开通了城市地下环线。
墨尔本cityloop
年底，维多利亚州政府宣布了亿澳元的维多利亚交通计划以扩大墨尔本轨道网络。其中包括：MelbourneMetroRailProject，列车升级计划，轨道延伸计划，列车运营改善计划，车站升级计划以及P+R扩张计划。在这些计划中，最大、最有特点的当属MelbourneMetroRailProject，又称为MetroTunnel，即为解决中心环线导致的运力不足问题。
在没修建城市环线之前，FlindersStreet和SpencerStreet（现在叫做SouthernCross）站与仅有四条轨道的FlindersStreet高架桥相连；作为市郊线的终点站，FlindersStreet站到20世纪70年代变得十分拥挤，每个站台的小时到发量仅为10列车，而最大通过量为24列。为解决到发量的能力瓶颈问题而修建了环线，允许列车通过FlindersStreet站转一圈后回到市郊线上；这样既可以提高站台能力，又可以方便乘客去往CBD各个区域。然而，随着城市的发展和客流量增长，Sunbury和Cranbourne/Pakenham两条线路成为了目前线网中最繁忙的线路，环状运行极大地降低了线路效率。
悉尼轻轨环线——被拆除的单轨
悉尼单轨是一条连接悉尼CBD、达令港、悉尼会议展览中心和唐人街的单循环轨道交通线路，线路于年开通运营，收归政府所有之前由威立雅运营，全长约3.6km，共设有7座车站，基本覆盖了悉尼市中心除歌剧院和海湾大桥之外的热门区域。
悉尼环线
悉尼单轨一开通就饱受争议，随着城市的发展，高架敷设的单轨严重影响沿线区域的其它基础设施建设。年3月，澳大利亚新南威尔士州政府将悉尼轻轨和单轨收归政府所有，年6月，州运输部部长随即宣布悉尼单轨计划于年年中停止运营并将被拆除。
11加拿大蒙特利尔2号线/5号线——勉强环线
蒙特利尔地铁是世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统，其技术采纳自法国的巴黎地铁的MP-59列车。它是世界最繁忙的地铁系统之一。年，5号线全线贯通后与2号线形成组合环。
蒙特利尔地铁线网
12挪威奥斯陆环线——环内没有轨道交通线路
奥斯陆地铁拥有6条线路，并全部通过市中心。地铁线路全长84.2千米，共有包括16座地下或室内车站在内的座车站。奥斯陆地铁除覆盖了奥斯陆全部的15个自治市外，还有两条线路连接贝鲁姆。需要说明的是，奥斯陆6条线路全部围绕环线运行，线路并不进入环线内部。
奥斯陆地铁线网
13比利时布鲁塞尔M2A/M2B——最绕的环线
拥有一百万人口的布鲁塞尔的地铁系统由环线和直线两组共4条地铁线组成。2号线（黄线）组成了一条环线运营。
布鲁塞尔地铁线网图
14德国柏林轻轨环线——最组合的通道环线
柏林的公共交通由多种交通方式构成。这其中包括城市轨道交通系统U-Bahn、S-Bahn，通勤列车系统RE、RB，现代有轨电车系统以及公交车等。
柏林的S-Bahn位于德国首都柏林及周边地区，自年开始运营以来，共由15条线路、座车站组成，线路总长度公里。年S-Bahn载客量3.95亿人次，S-Bahn（市域快线）已经与U-Bahn（城区地铁）共同构成了柏林快速轨道交通骨干系统。乘坐S-Bahn可以穿过柏林的州边境到达周边的勃兰登堡州。s-bahn的S1\S2与S4\S5\S6\S7共线组成柏林的轻轨环线。
柏林的S-Bahn线网图
柏林轨道交通线网图
15荷兰阿姆斯特丹组合环线——最不像环线的组合环
阿姆斯特丹：组合环线，与众多欧洲国家的首都不同，阿姆斯特丹并不是一座地理面积非常大的城市。而且景点相对集中，地铁对游客来讲并不是非常适用。阿姆斯特丹的地铁与轻轨结合，共4条线路：50/51/53/54，包括在城市中心的一条较短地下路线，为东南部居民区提供服务。从中心车站或滑铁卢广场到Bijlmer(阿姆斯特丹竞技场体育场，Heineken音乐厅和百代竞技场IMAX影院)需要15-20分钟。50/51/54线路组合成的环线怎么看都像一条直线啊！
阿姆斯特丹轨道交通线网图
16中国北京地铁2号线——中国最早的环线
北京地铁2号线全长23.61km，设18座车站，与7条线路进行换乘，换乘站10座。线路经过了金融街、西直门、崇文门、东直门等商圈，联系了北京站、北京北站（西直门站）。
2号线成环过程
北京地铁10号线——最长的环线
北京地铁10号线，是北京的第二条环线地铁，为北京地铁线网中非常重要的一条线路，其一部分路段与北京三环重叠，也是目前北京地铁系统中最繁忙的线路。北京地铁10号线也是全世界最长的全地下交通运营枢纽。该线全长57.1km，设45座车站。
线路分两期建设，一期于年7月19日开通，直接服务于年北京奥运会；二期大部分于年12月30日开通；二期剩余段于年5月5日开通。
北京市轨道交通线网图
上海轨道交通4号线——颇具争议的环线
上海轨道交通4号线为环线，也被称为明珠线二期，于年12月31日开始“C”字形（大木桥路站至蓝村路站）试运营（与3号线共轨），年12月29日与轨道交通3号线接轨成环，实现环通运营。
轨道交通4号线示意图
上海市轨道交通线网图
成都地铁7号线——刚刚通车的环线
成都地铁7号线为成都地铁已开通的一条线路，是成都市的首条地铁环线，也是成都市第六条地铁线路，线路将串起成都站（火车北站），成都东站（火车东站），成都南站（火车南站）三大铁路枢纽，以及成都理工大学，四川师范大学，西南交通大学，金沙遗址博物馆等重要高校以及文化景点和重要的人流密集区和集散地，是成都市的一条重要的地铁环线，围二环路至三环路绕成都市区一圈。线路全长38.61km，全为地下线，共设车站31座，换乘站18座，方便与多条重要的放射线换乘。工程于年5月底动工建设，年12月6日正式通车试运营。
成都地铁7号线
广州地铁11号线
广州地铁11号线是广州地铁正在建设的城市轨道交通之一，线路代表色为青色。线路全长43.2千米，共设32座车站，其中21座为换乘站。
广州地铁11号线为环线，是广州地铁的第一条环线。线路穿过天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区五大中心城区，拆迁与建设难度较大。列车为8节A型车编组。预计年通车试运营。
广州地铁11号线
重庆轨道交通环线
重庆轨道交通环线重庆唯一的闭合环形线路，于年10月动工，预计年开通环线东北环（凤天路至重庆北站南广场至海峡路段），年开通环线西南环（海峡路站至凤鸣山段）。重庆轨道交通环线全长50.8公里，设车站33座，其中换乘车站13座，途径重庆西站、沙坪坝、冉家坝、重庆北站南广场、五里店、上浩、四公里等，最终回到重庆西站，是连接九龙坡、沙坪坝、渝北、江北、南岸等行政区等五个区的快速轨道交通干线。
重庆轨道交通环线
哈尔滨地铁3号线
哈尔滨地铁3号线，是哈尔滨地铁规划中内城的唯一一条环线。哈尔滨地铁3号线设计东起红旗大街，经通乡街、保健路、哈西客站、丽江路、康安路、哈药路、友谊路、靖宇街、振江街，再到红旗大街，总长度37公里，全线共设34座地下车站，分别与地铁1、2、4、5、6、9号线换乘。3号线共分两期建设，一期工程首通段已于年1月26日载客试运营，二期工程正在建设中。
哈尔滨地铁3号线
郑州地铁5号线
郑州地铁5号线，是郑州地铁线路网规划中唯一的一条环形地铁线路，沿黄河路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。覆盖郑州中心城区，属于郑州市城市核心区的环形线路。线路全长40.7公里，均为地下线，全线共设车站32座，其中换乘站18座，平均站间距为1.公里，功能定位为郑州中心城骨干线。郑州地铁5号线全线土建工程于年9月30日全面开工，预计年6月通车。
郑州地铁5号线
西安地铁8号线
西安地铁8号线是西安轨道交通线网中唯一环线，线路全长50.1km，均为地下线，共设车站35座，其中换乘站17座，平均站间距1.43km。
西安地铁8号线
小结
毋庸置疑，环线增加了轨道交通的可达性，在适应城市空间布局的基础上优化了轨道交通的网络结构。但看完这些环线，也许有些问题值得我们进一步思考：
首先在于环线的用途和作用究竟是怎样的吗？环线为我们的城市发展带来了怎样的好处？
其次环线应该建在什么样的位置和地方？何时建设？
最后需要思考的是我们的城市是什么样的？需要建设什么样的环线？
线网规模小的城市确实不需要环线吗？
***
本文内容为轨道城市原创内容。
注意：投稿等相关事宜，请直接向
