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基于东京大学亚洲都市TOD研究部门的学术平台，致力于分享和传播全球城市发展的研究成果全球研究系列No.03

在TOD的前世、今生和未来的第一章（传送门）中，我们聊到了工业革命后兴起的轨道交通彻底改变了人们出行和内陆货物运输的方式，而轨道也第一次开始主导城市的扩张。但随着技术的发展和更多出行方式的诞生，轨道交通的竞争压力开始增大。

进入20世纪20年代后，由于有轨电车系统的局限性、政府和公司的相关政策和措施导向、消费者选择以及私人小汽车和公共汽车的迅猛发展，轨道交通开始迅速走下神坛。

美国和英国的大量私人轨道公司由于经营业绩日渐惨淡，最后都不得不选择关停通勤服务，超过90%的有轨电车线路逐渐废弃。

但同时，在美国开始拥抱以小汽车为主的私人交通时，北欧和亚洲的一些国家却没有放弃轨道交通的路线，反而是在不断实践TOD的理念，并将其发扬光大。

▲哥本哈根经典的“手指规划”，TOD框架下城市发展的典范，资料来源：Google.