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作者仓皇北顾，工学博士，旅居挪威多年，也可以用相同的名字在知乎找到他。?
年5月20日，深陷债务危机的"挪威人航空"(NorwegianAirShuttle)宣布，中国银行旗下的"中银航空租赁"成为重组后第二大股东，约占12.67%的股份，按入股价格每股4.25克朗计算，差不多价值1.6亿美元。
同时成为"挪威人航空"新股东的，还有来自爱尔兰的Acercap（占比15.9%，第一大股东），来自英属根西岛的DPAircraft，以及中日合资背景的Avolon，都是做航空租赁的企业，也都是"挪威人航空"的大债主。
这四家大债主可谓是难兄难弟，原本是租飞机给航空公司的，现在被迫债转股成了航空公司股东。
Acercap的总裁直截了当的跟媒体说，要不是看"挪威人航空"拿到了挪威政府的3亿美元贷款，压根儿就不想做这个第一大股东。
而"中银航空租赁"公司网站提都没提这件事儿。
注:"中银航空租赁"是"中国银行有限公司"的第三级子公司。
这里简单介绍一下"挪威人航空"。
▲"挪威人航空"的红白双色涂装挺显眼"挪威人航空"英文名NorwegianAirShuttle，是一家在奥斯陆证券交易所上市的民营企业。之所以强调"民营"，是因为有的中文媒体把它翻译作"挪威航空"，听起来像是挪威的国有企业或者是载旗航空。
但挪威的载旗航空是SAS，也就是"北欧航空"。"北欧航空"也同时是丹麦和瑞典的载旗航空，这也是不太多见的三国共享一个载旗航空公司的现象。
▲"北欧航空"涂装都有三面国旗挪威政府也不持有任何"挪威人航空"股份。因此"挪威人航空"只是一家民营企业，没有什么政府背景。
但"挪威人航空"自年成立以来，发展神速，在疫情之前，已经超越"北欧航空"，成为北欧第一大航空公司，欧洲第四大低成本（廉价）航空，和欧洲第九大航空公司，雇员人数超过1万人。
再加上挪威社保基金（非石油基金）近年在二级市场购入不少股份（年底持股6.7%，为当时第二大股东），"挪威人航空"对挪威政府来说已经是大到不能倒。
所以挪威政府同意向"挪威人航空"提供3亿美元紧急贷款，这笔贷款也帮助公司和债权人达成债转股协议。
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挪威人可以继续飞"挪威人航空"，听起来似乎皆大欢喜了。
但部分挪威人对此反应比较大，社交媒体上对此有不少偏负面的评论。
一部分人是情感上有失落，从小飞到大的"挪威人航空"怎么突然就不信"挪"了呢？
一部分是担心中资大规模抄底，挪威企业吃亏，抱怨挪威政府为什么不出钱把"挪威人航空"国有化。
也有一部分，是属于戴着有色眼镜看中国的那种，一辈子没去过中国，批评起中国来倒是头头是道。
当然也有很多评论是正面的。
"太好了，以后还能继续飞挪威人"，这样的人最实惠。
"太好了，我的里程积分都保住了"，这一位更实惠。
"好消息，希望接下来能有去中国的直飞航班"，这一位估计常去中国旅游或出差。
"这些反对中国公司入股的人，让他们出钱去拯救挪威人航空吧。这个评论区能不能成熟一点？"，这位有点生气了。
还有一个挺长的评论:
"中国公司被迫将债务转换为股票，这是全球化的一个例子。挪威人航空与中国伙伴一样，也是其中的一部分。
这件事提醒我们，中国正在成为占主导地位的经济大国。在技术和经济上，中国几乎一直是世界上的主导力量。在过去的年中，西方的统治地位是一个例外，而不是正常状态。
现在，我们正面临着这样一个局面，中国和亚洲将成为世界的中心，这对挪威和西方国家都是一个挑战。我认为挪威可以在这个新的世界秩序中找到自己的位置，并与之相处融洽。在此评论区中看到很多愚蠢的评论真是个糟糕的体验。
我们必须张开双臂，并努力变得聪明一点。"
这一位是个明白人。
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这些误以为中资来抄底而忿忿不平的挪威老百姓大都不知道，他们引以为豪的石油基金（参考阅读:挪威政府全球养老基金），在中国的投资额远大于中国在挪威的投资额。
挪威央行的数据显示，截止年12月31号，挪威石油基金在中国A股市场持股市值为.3亿美元，另外还有债券类投资7.2亿美元。
更有意思的是，挪威石油基金在A股的这.3亿美元投资中当中，包括:
国航，万美元
东航，万美元
南航，万美元
以及中国银行，3.9亿美元。
等一下，中国银行3.9亿？"中银航空租赁"在"挪威人航空"的这1.6亿股份，敢情是挪威石油基金出的？
当然这是个玩笑。
但这个玩笑也展示了一个事实，在全球化大行其道数十年之后，世界各个角落之间的经济联系是如此的盘根错节，你中有我，我中有你。
强行"脱钩"，必然导致两败俱伤。
全球化是人类社会发展到一定阶段的自然选择，历次科技革命都极大提升了社会分工效率，推动了经济全球化的进程，而全球化又促进了效率的提升和科技的进一步发展。
在过去的四十年中，世界上大部分国家都从全球化进程中获益，发展中国家数以亿计的人口得以摆脱贫困，获得教育和医疗的机会，发达国家也得利于国际分工，居民生活水平得到提升。
最近一段时间，美国推行贸易保护主义，逆全球化而动。这背后的逻辑也很清楚，在搭乘全球化列车高速发展四十年之后，中国的巨大体量已经实质威胁到美国的全球利益存在，现有的全球化游戏规则已经不再符合美国的利益。
原本碍于明面上的国际秩序，美国打压中国还要借助于类似贸易谈判这样的"文明"手段。而这次的新冠疫情给了美国一个撕破脸皮，强行和中国"脱钩"的借口。
但全球化进程发展到今天，已经无法彻底逆转，这次疫情之后肯定会放慢，但不会倒退。
美国不愿意继续领导全球化进程，也许中国和欧盟可以加强合作，勉为其难接过这个担子。
借用上面那位明白人的话结尾:
新的世界秩序即将到来，我们必须张开双臂，并努力变得聪明一点。
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