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颠覆三观的竖版世界地图，美国原来在中国的北方！

二战前就是到香港年4月21日，泛美航空开通从旧金山直达香港航线。中国航空公司相应派出飞机由上海经广州到香港九龙海面降落，与中国飞剪号交换邮件，该批邮件盖有“中美航空第一次通航纪念”邮戳。前往中国的乘客在香港转接由泛美营运的中国航空公司航线网前往中国其它城市。年上海——旧金山航线开通　民国36年1月下旬，“中航”试飞中美航线，以后又按月续飞，至10月6日开始正式飞行。其飞行线路是由上海起飞，经关岛——威克岛——中途岛——檀香山至旧金山，全线共长公里。使用的飞机为DC－4型，每两周往返1班。此航线的开辟，需长途越洋飞行，没有世界一流技术及设备是很难担当的，因此在当时使中国民航运输业跻于国际航空之林的地位提高不少。至民国37年底，每周飞行2班，且来回程都满载。

港员工光荣起义，并率领12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅万吨公里。

中国民航的发展是国家经济发展和现代化程度的象征。中国民航事业从无到有，发展到现在已初具规模，正在向世界航空强国迈进。年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。11月9日，中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香。

中国民航的发展是国家经济发展和现代化程度的象征。中国民航事业从无到有，发展到现在已初具规模，正在向世界航空强国迈进。年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。11月9日，中国航空公司、中央航空公司总经理刘敬宜、陈卓林率两公司在香港员工光荣起义，并率领12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅万吨公里。

从年首次开通中国到美国民用航线，历经63年后，才开通了中国经北冰洋到美国的民用航线。竖版地图出现后，年4月24日中国才开通了经北冰洋到太平洋的航线。人类经常比我们自己的惯性思维所限制。说句笑话，如果更早开通了经北冰洋的航线，这个油就能省下来不少（到底能省多少油呢）。

郝晓光和他首次出版的新编世界地图。（资料图片）

多人的会场，先是鸦雀无声，继而私语嘈杂。 　　

“错了，美国在中国的北面，而不是东面。”

台上，专家正在介绍二代北斗卫星系统的布局方案，同为演讲嘉宾的郝晓光忽然站起来“纠正”。

时隔多年，说起那一次的“挺身而出”，这位中国科学院测量与地球物理研究所研究员还难抑得意，“蛮像一次壮举。”

6年10月的那次卫星导航系统研讨交流会上，按照专家介绍的方案，北斗卫星优先覆盖中国及周边地区，向东，越过国界延伸几千公里，而向北，只覆盖到中国版图的最北端。

“明显忽略了‘北冰洋方向的战略需求’。”郝晓光拿出自己编制的北半球版世界地图，比划着说：“当时‘北斗二代’覆盖范围的策略，主要依据的是传统世界地图所展现的中国与世界的地理关系，考虑的是‘太平洋方向的战略需求’。但实际上，就像这幅地图展现出的，横穿北冰洋才是中国与美国之间更近的线路。”

令郝晓光欣慰的是，尽管自己让专家下不来台，但当气顺理明之后，有关部门还是采纳他依据新编世界地图提出的建议，调整了设计方案。

郝晓光绘制的新版世界地图，有东、西、南、北半球4个不同版本，改变“北斗二代”设计覆盖范围的是北半球版。在这张地图上，北冰洋成了中心，被北美洲和亚欧大陆上下环抱，“美国在中国的北边”。

最别致的是南半球版。这是一张竖版地图，印度洋位居中心，以往偏居南端、“被压成横条”的南极洲，得以“本来面目”示人，宛如一只开屏的孔雀。

中国地理学会出版委员会副主任单之蔷表示，自从意大利传教士利玛窦画出以中国为中心的《坤舆万国全图》之后，多年来，中文世界地图就没有脱离出这个框架，而郝晓光的新版世界地图，颠覆了过去单个角度看地球的“世界观”。

早在2年，郝晓光就编制完成4个版本组合的《系列世界地图》，并陆续在航空、科考等多个领域应用，但直到年，系列地图才拿到“准生证”，得以公开出版。

眼下，郝晓光正谋划让系列地图进学校、入教材，把三维地球最全面地展现在平面上，让世界的另一副面孔为世人熟知。

以一己之力，挑战国人多年的“世界观”，难度显见，坎坷几何？

郝晓光主编绘制的竖版世界地图（北半球版）。资料图片

有横版地图，为何没有竖版地图？

从传统地图上看，中国版图是东西更长，还是南北更长？

北京飞纽约，是太平洋航线更短，还是北冰洋航线更短？

北冰洋是远离中国的“天涯海角”，还是需要密切