追忆曾经的铁路运转之年7月ld_朗伊尔城旅游

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在前面的文章中，笔者叙述了在年7月18日运转“哈双小票”列车的全过程，相关文章可参考以下链接：追忆曾经的铁路运转之年7月“黑龙江—内蒙古”铁路运转（上）：“哈双小票”运转记。本篇文章中，笔者将接着前文的内容，叙述在第二天（7月19日）探访伊加线铁路的全过程。

（接前文）话说在年7月18日下午16点50分，笔者来到哈尔滨西站。

来到车站，笔者取出了提前预订好的车票，准备乘坐K次列车运转伊加线铁路。

下午17点50分，笔者检完车票，来到站台。

上车后，笔者先来到票面指定的车厢。

接着笔者将手中的车票更换为当时的卧铺牌。

18点17分，笔者所乘坐的列车驶离哈尔滨西站。不久，列车与京哈线铁路相分离，驶上“王万联络线”。当时，车厢里居然响起“歌神”张学友的歌曲《昨日情》。那个时候，笔者一个人，独自望着车窗外即将落下的夕阳，看着雨后哈尔滨郊外的景色，听着《昨日情》里的歌词，一幕幕过往好似又浮现在眼前。在此，笔者将呈上这首歌作为本文的第一段背景音乐（歌曲），希望与广大读者共同分享，并重温当时的“旅行感受”。

18点50分，笔者所乘坐的列车并入滨州线铁路。

接着列车快速通过万乐车站。过了那里，窗外的天色就彻底变暗了，笔者也暂时先结束了当天的拍摄。

当笔者再次醒来时，列车已经驶入晨雾笼罩下的大兴安岭林区。独自一个人望着窗外的雾气，笔者的内心，也好像被覆盖上一层“冰霜”。当时的那个时间段，车厢内的广播还没有恢复播音，笔者自己就先拿起手中的播放器，戴上耳机，一个人欣赏着由日本“歌神”玉置浩二（“二叔”）演唱的歌曲《Friend》，而且笔者还专门选择了由管弦乐团协奏的演唱版本，因为该版本歌曲，给笔者的感觉，好像就是在呐喊心中的哀伤与彷徨，而歌唱里唱的，更是笔者曾经的“切身经历”。想了解其歌词的朋友，可点击以下链接：玉置浩二Friend（交响乐协奏版）。

大约5分钟后，笔者所乘坐的列车驶入加格达奇城区。

早上4点20分，笔者所乘坐的列车到达加格达奇车站。

大约停车半个多小时后，笔者所乘坐的列车才缓缓驶离加格达奇车站。不久，列车与富西线铁路相分离。

之后列车驶上伊加线铁路，再一次进入被雾气笼罩的山林之中，而不时出现的河流，仿佛让人觉得自己好像乘坐著名的K3或K19次“国际列车”，行走在广袤的西伯利亚丛林之间。当时，车厢内的广播已经恢复，而车厢里当时却响起了“歌神”张学友的《秋意浓》。虽然当时还是“盛夏时节”，但大兴安岭的早晨，还是让人感觉到了一丝“浓浓的凉意”，而《秋意浓》这首歌，就好像在诉说着一个孤独的人，在大兴安岭的林间“独自旅行”的故事，这让笔者感觉到，这首歌好像就是为自己准备的，其歌声也在讲述着笔者在情感上的那“不堪回首”的往事。缓缓行驶的火车，那沉重的车轮声，伴着音乐，也好似击打在笔者的心上。在此，笔者将呈上这首歌，作为本文的第三首背景音乐（歌曲），欢迎欣赏。

阿里河车站停车。

布苏里车站停车。

吉文车站通过。

早上7点20分，笔者所乘坐的列车到达甘河车站。

大约等了20分钟后，笔者看到哈局三段DF11-号内燃机车牵引“伊图里河—塔河”的K次列车进站停车。

K次列车进站停车后，笔者所乘坐的列车驶离甘河车站，继续在大兴安岭美丽的山水间行驶。那个时候，笔者继续拿起手中的播放器，戴上耳机，接着之前收听的《秋意浓》，直接收听由日本“歌神”玉置浩二（“二叔”）演唱的“秋意浓原曲”《行かないで（不要走）》。其舒缓而又强烈的节奏，伴着车轮，能给人一种好像“行走在音乐中”的感觉，又因其“发自灵魂的演唱”，还有笔者在情感上曾经的“坎坷经历”，使得笔者每次听到这首歌的时候，都觉得自己在“经历灵魂的涤荡”。因此，这首歌也是笔者每次在大兴安岭进行铁路运转时，必须要听的歌曲。想了解其歌词中文含义及感受其现场“震撼演唱”的朋友，可点击以下链接：玉置浩二-行かないで(请别走)（中文歌词译本）、玉置浩二李香兰原曲现场演唱（交响乐协奏版）。

克一河车站停车。

喀喇其车站停车。

列车临到达伊图里河车站之前，笔者先看到了旁边出现的一处“铁路三角线”。

接着列车从伊图里河车间旁边驶过。

过了那里，列车并入牙林线铁路。

上午10点10分，笔者所乘坐的列车到达伊图里河车站。

大约10多分钟后，笔者所乘坐的列车驶离伊图里河车站，开始在牙林线行驶。由于在年5月的旅行中，笔者已经拍摄过牙林线铁路沿途所有车站，因此笔者只随拍了三张图片。想了解其沿途各站情况的朋友，可点击以下链接：牙林铁路，满归小票车。当时，笔者听着车厢内播放的由比利时钢琴家尚·马龙演奏的音乐作品《EneeVi》那舒缓的节奏和优美的“男声吟唱”，进入“午睡状态”休息。在此，笔者将呈上该音乐作为本文的第四首背景音乐，欢迎欣赏。

也不知睡了多久，随着车厢里响起世界名曲《重归苏莲坡》那舒缓的音乐，笔者从睡梦中缓缓醒来，当时窗外的山林已经被阳光所覆盖，而美妙的音乐也使笔者的内心“雨过天晴”。在此，笔者将呈上这首非常好听的“世界名曲”，作为本文的第六首背景音乐，欢迎欣赏。

又过了一会儿，笔者看到窗外出现了“告别森林”主题雕塑，这说明列车即将真正地驶出林区。事实上，那也是笔者最后一次运转大兴安岭林区内的铁路支线。

又过了一段时间，笔者所乘列车在牧原车站停车避让K次列车。

又过了大约一个小时，笔者所乘坐的列车又一次并入滨州线铁路。

下午16点45分，笔者所乘坐的列车到达牙克石车站。

过了牙克石车站，笔者所乘坐的列车继续向海拉尔方向行驶，而窗外就是美丽的呼伦贝尔大草原。同样地，由于笔者在年5月的运转中，已经对沿途各站的情况进行过详细记录，因此笔者没有再进行详细拍摄，想了解其详细情况的朋友可点击以下链接：这里有一趟草原列车等你运转。当时，笔者听到车厢内又开始播放由美国钢琴家DavidLondon演奏的作品《TheWayToMyHeart》。美妙的音乐，能让人感受到草原上那微风带来的“一丝丝凉意”。在此，笔者将这首音乐作为本文的最后一首背景音乐，欢迎欣赏。

列车接近海拉尔东站之前，笔者看到了旁边逐渐并入的伊加线铁路。话说笔者在年3月曾运转过该铁路，想了解相关情况的朋友可点击以下链接：两伊（伊阿）铁路运转记。

下午18点13分，笔者所乘坐的列车到达海拉尔车站。

下车时，笔者拍下了所乘坐列车的水牌（方向牌）。

拍完这些，笔者暂时先来到海拉尔车站外。

回到海拉尔车站，笔者再次取出提前预订的车票，准备乘坐当时的次（现K次）列车返回沈阳。

当时，笔者还在候车室内，拍到了这样一块警示牌。

傍晚19点15分，笔者检完车票，来到站台。

上车之后，笔者同样先按照之前的老规矩，拍下所乘坐车厢的“身份证”（车厢编号）。

接着笔者将手中的车票更换为卧铺牌。话说由于笔者在之前的运转中，已经详细记录了平齐线铁路和京哈线铁路“四平—沈阳”段沿途各站的详细情况，因此笔者没有在回程途中做任何拍摄，想了解相关情况的朋友可点击以下链接：记曾经的铁路运转之年3月中旬运转（上）：K次列车运转，体验最后的“双层卧铺列车”、四平-通辽小票车运转纪实、追忆曾经的铁路旅行之年老K次列车之旅，追忆当年的“原色普速车时代”。

下午14点52分，笔者乘坐次列车回到沈阳，整个旅行到这里就全部结束了。

最后以笔者拍摄的/4次列车水牌（方向牌）作为本文的结尾。

到这里，整个系列文章就全部叙述完毕了。回想起那次旅行，其最大的意义，就在于那次旅行，是笔者运转的最后一条大兴安岭境内的“森林铁路支线”，更是笔者内心中最后感受来自森林的那种“灵魂洗礼”。虽然距离那次旅行，已经过去了两年半的时候，但笔者每次回想起在大兴安岭乘火车旅行时所看到的风景和所经历的那一幕幕场景，内心都会不由得“震颤”，甚至可能会“潸然泪下”。估计有人会说，这也许和你在情感道路上的“坎坷”有关系。也许是这样的吧，但谁又没有过坎坷呢？人生，本来就是“酸甜苦辣咸”组成的，没有“苦楚”的人生，就不是“真正完整地人生”。在此，笔者谨以此文，向岁月致敬，更向时光致敬！！！最后，感谢大家的观看与阅读，谢谢大家一直以来的支持！！！

————王克思年2月4日于抚顺家中作

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