巴塞尔(德语:Basel)是仅次苏黎世和日内瓦的瑞士第三大城市,坐落于瑞士西北的三国交角,西北邻法国阿尔萨斯,东北与德国南北走向的黑森林山脉接壤;而莱茵河在此东北穿城而去,将巴塞尔一分为二,版图较大者属西岸称为大巴塞尔区,小巴塞尔区则位于东岸。
巴塞尔市中心是围绕着市政大厅及14世纪建成的巴塞尔大学附近形成的。狭窄的街道及小路,因被莱茵河隔断而建立的桥梁都是巴塞尔特色。进入市中心除了有轨电车外,没任何其他交通工具。
巴塞尔有轨电车网络除了在巴塞尔市内,还进入了法国和德国,它由13条线组成。有轨电车已经成为巴塞尔文化遗产的一部分,与巴塞尔大教堂一起成为这座城市的标志。
巴塞尔有轨电车由两个运输提供商运营:BaslerVerkehrs-Betriebe(巴塞尔运输服务)(BVB)和巴塞尔运输(BLT)。这两家运营商都是综合票价网络TarifverbundNordwestschweiz(TNW)的一部分,该网络本身就是瑞士法国德国国家综合票价网络triregio的一部分,可一票通行三个国家。
BVB公司的运营的线路为绿色涂装,线路均位于莱茵河右侧。这个公司的列车主要在城市运营,虽然其3号线和6号线的终点位于巴塞尔乡村的乡村地区,而8号线则一直开到了德国的边境。
BLT公司运营的线路为黄色和红色涂装,主要在巴塞尔市中心以南的郊区运营,并且进入法国境内。
巴塞尔电车轨道网络的第一条线于年5月6日开通。
在二次世界大战期间,跨境有轨电车暂停服务,仅在瑞士境内运营。经过二战,部分电车线路已经无法运营。年,该网络的总长度为51.7公里(32.1英里)。
跨境路线
巴塞尔有轨电车网络跨越国际边界在世界上都是罕见的。
年,巴塞尔有轨电车网络在当时的德意志帝国向Sankt-Ludwig(现在的圣路易斯)开通了一条新的跨境有轨电车线路,这在世界上也是少有的。年,第二条通往德国的国际有轨电车线路也建成通车。
有轨电车10号线通往法国Leymen。出于海关要求,有轨电车进入法国作为特权过境交通运营。乘坐电车的乘客不受海关规定的约束。但是如果乘客携带超标的行李,则不得乘车跨境。
边境检查站
有轨电车延伸至德法项目总成本为1.04亿瑞士法郎(万欧元),瑞士政府提供万瑞士法郎(万欧元),巴塞尔州提供万瑞士法郎(万欧元)。德国的Baden-Württemberg地区提供万欧元,莱茵河畔的Weil提供万欧元,L?rrach区提供万欧元,巴塞尔的公共交通提供商BVB也提供了资金万欧元,欧盟区域发展基金捐款万欧元。共同出资保证了跨境有轨电车的顺利实施。
运行在法国境内的有轨电车
瑞士边防卫队会跟车运行,特别是在边境地区,以确保运载的货物符合法律规定。
巴塞尔有轨电车图集:
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